本报讯 “明明是刚下客的空车，却说已经有预约了，直接开走了，这不是加剧我们打车难嘛。”近日，有三亚市民向记者反映，在街头打出租车时遭遇“拒载”，很大一部分是打车软件惹的祸。对此，三亚市交通局表示，目前该局正研究制定有关打车软件的具体管理措施，有望对打车软件引入并有序管理，但在未出台相关措施之前，要求各企业采取有效措施，暂缓出租车驾驶员使用各类打车软件。
赞： 给司机乘客带来方便实惠
一年多的时间，各类手机打车软件发展神速，风靡北京、上海、深圳等一线城市。今年初，打车软件进入三亚市场。经过一个多月的实践，效果如何？
记者采访发现，部分乘客和出租车司机认为，打车软件确实给他们带来了方便和实惠。“提前预约，在手机上就能操作完成，还有补贴，这样确实比以前方便一些。”三亚市民邹女士说，她每次出行都会优先选择用打车软件叫车。
弹： 打车软件加剧了“打车难”
但也有部分人认为，打车软件加剧了三亚的“打车难”。三亚市民林先生反映，以前站在路边拦车，只要是空车就能坐上去，但现在很多出租车司机使用打车软件，导致市民拦车时，很多车就算是空车也不停，有的刚下客就说已经有预约了，让市民更难打到车。林先生认为，打车软件在一定程度上损害了在路边拦车的市民、游客的利益。他希望相关部门能限制打车软件的使用，或投入更多出租车方便市民出行。
交通部门：
打车软件存在不少弊端
三亚交通运输局有关负责人介绍，打车软件给司机乘客带来方便实惠的同时，也存在驾驶员注册缺乏认证、加价议价功能导致市场秩序混乱、行车途中手机抢单存在安全隐患等诸多弊端。为此，三亚交通局运管处将制定有关管理措施，使之得到更科学合理的运用，维护出租车市场秩序。在运管处未出台相关措施之前，交通局要求各企业采取有效措施，暂缓出租车驾驶员使用各类打车软件。
运管处相关负责人称，他们已要求出租车汽车协会、出租车公司加大监管力度，禁止司机安装打车软件。若市民发现有司机使用，可记下车牌号并拨打88667803投诉，三亚交通主管部门将严厉查处。
