车联网要发展，必须有一个好的牵头者。在众多车联网产业主导者的探讨中，大家将产业主导者归于芯片开发商和标准制定者，因为在互联网时代，英特尔和思科就是这种观点最好的证明。车联网的产业引导者也会遵循这一规则吗？显然答案存在很大的争议。现今信息化发展是融合发展的趋势，通信运营商是信息化融合的集成者，通信运营商成为主导车联网产业的 最佳候选者具有先天的优势，具体分以下五个方面进行阐述：
1、从网络角度上看，通信运营商拥有物联网发展最坚实的网络基础。车联网是一个泛在的网络，是现有网络的不断扩展，要发展物联网就必须拥有能够延伸至任何地方的物理网络，显然通信运营商在此基础上拥有绝对的优势。另外，车联网是基于下一代互联网(未来网)之上的，通信运营商已逐步在网络上实施加载新技术，未来网技术难题不停得到攻克，未来网的演进有条不紊的进行着。目前网络核心层率先实现改造，并逐步延伸至本地网城域的汇聚节点。对于车联网经营而言，先进技术的个体公司只是拥有了某项产品，但通信运营商却拥有了整个经营平台的网络基础。
2、从运营上看，通信运营商具有车联网推广的市场基础。通信运营商在长达几十年的市场运作中，经历了磨练，并逐步成长为拥有公认品牌的企业，拥有强大的市场和客户基础，是车联网应用最佳的市场开拓者。任何新公司的介入，都离不开市场推广和品牌运作的环节，显然这对任何一家想运营车联网的企业而言是一种极大的冒险，巨大的资金投入和市场中的反映是难以预料的。车联网的商业模式相比云计算，对OTT而言要复杂得多，需要改造自身基因，加强对管道的建设投入。
3、从业务上看，通信运营商在车联网价值链的整合上具有优势。车联网的产业价值链可以分为：设备提供商、互联产商、系统集成商和综合化信息服务提供商，价值链整合的关键在于行业化的信息应用，车联网的发展是建立在行业信息化应用基础之上的。车联网的应用是属于信息化最深入的部分，具有很难的攻坚性。通信运营企业由简单的通道互联已逐步拓展至行业化的信息应用，并因此积累了丰富的业务应用经验，并在此基础上实施了业务的整合，为统一信息化公共服务平台的建立奠定了良好的基础。
4、从标准上看，通信运营商是车联网标准制定的重要成员。一方面，通信运营商对标准制定的认识有切身的体会和感悟，通信运营企业在市场化运作的大潮中，开放和合作的企业运营理念已深入企业运作之中。通信运营企业已积极参与到车联网标准制定的过程中，涉及国家、行业、应用、业务、技术等标准，打破了标准的垄断局面，对车联网的发展有了自己的话语权和共享专利的成果。另一方面，车联网标准的制定是属于后项的制定，在应用中制定和完善标准是标准制定的必经环节，通信运营商处在车联网应用中的优势地位，会使其在标准制定上占有先机。
5、从国家层面上看，通信运营商理应成为车联网产业的主导者。一方面，通信运营商是国家的骨干企业，享受政策上的支持是必然，利用政策大力发展和引导车联网产业的发展存在天生的优势。平安城市、智慧城市等政府项目的投入，首先都会考虑通信运营商的主导实施，通过项目使通信运营商在车联网的运营中积累经验，从而无形中树立了通信运营商在产业中的核心位置，为整个车联网行业进行整合，形成完整的产业链。另一方面，车联网是国家的战略计划，是国家整体对车联网的应用。承担国家应用的重担肯定会落在国家骨干企业的肩上，通信运营商是义不容辞的。
通信运营商在盈利的同时更注意回馈国家和社会，为未来国家的信息安全和社会的安定发展承担应有的责任和义务。对内，车联网将逐步广泛应用于各个领域，通过建设平安城市、智能交通和智能物流等项目以改善民生，保证人民的安居乐业。针对汽车企业打造重点行业应用，涉及汽车工业和汽车配套等，全面保障汽车经济可持续发展。对外，要为国家缓解国际竞争压力。国家的车联网发展竞争可以归结国家企业的竞争，代表国家形象的通信运营商发展车联网不仅是自身生存的需要，更是为国家竞争的需要。伴随着中国成为全球第二经济体，中美的国家竞争随之进入到白热化阶段。美国以宽带为突破口，大力铺设无线和有线信息高速公路，继而为推广物联网的应用打好坚实的基础，以图建立国家优势，在下一轮竞争中建立优势。
通过上述的分析，通信运营商主导物联网产业的发展将成为必然。
