江苏探感RFID隧道及城市轨道人员考勤及定位管理方案

前言：

　　江苏探感RFID隧道及城市轨道人员考勤及定位管理方案是基于有源433MHz+125KHz双频RFID技术开发,用于隧道,城市轨道人员定位管理及考勤使用,克服了单频2.4GHz或433MHz技术的定位精度低和人员进出的有效识别率较低问题。

一、方案背景

　　隧道及城市轨道工程的人员安全管理及考勤长期以来受到有关各方的重视，由于工程环境复杂，人员众多，带来了很多管理的不便;对重要隧道路段(如人员进出 洞+作业段)的人员加以精确定位(定位精度为5米)，可以针对施工的危险程度确定相应的定位路段，在保证效果的同时，有效地降低方案成本;隧道施工人员的 定位可以对事故施救组织提供准确可靠的信息，提高施救效率，减少事故损失，是灾害预防的必要措施。此外，自动考勤功能也为员工的薪资计算提供了有力的依 据，减轻了人工考勤的压力，同时避免了人工考勤的疏忽。

二、方案特点和优势

　　1、5米以内精确定位，经实际使用经验证明，人员进出的有效识别率达100%，克服了单频2.4GHz或433MHz技术的定位精度低和人员进出的有效识别率较低问题

　　2、125KHz激发器的特点是精确定位控制，激发区边界清晰，边界误差在0.3米左右，激发器与电子标签的信号激发距离为1~5米以内。因此，在隧道施 工的初期(施工洞深达10米以上)，系统即可安装并投入使用，具有识别准确、适应性强的特点，克服了单频RFID需要隧道施工洞深达50米以上才能安装系 统的缺点

　　3、不需刷卡而实现摆闸自动控制：同一张人员识别卡，既可自动识别人员进出隧道的相关区域，还可以自动控制人员通行(人员靠近摆闸自动开闸)，实现自动人车分流

　　4、433MHz有源RFID技术具有穿透性强、绕射性强、传输距离远等特点，适合于各种复杂环境，尤其适合于隧道等复杂环境;电子标签可以粘贴于安全帽中，也可以以胸牌形式吊挂于胸前，具有携带方便的特点

　　5、自动远距离识别，读卡距离远(1—5米可调)，不需靠近刷卡，只需按正常的路径出入即可识别，适合批量人员同时快速通过的识别

　　6、如欲对工程车辆、设备等加以管理，只需在车辆、设备上安装电子标签即可，读写器可同时识别

　　7、电子标签平常处于待机状态，仅当进入激发区时才发射信号，具有超低功耗、无辐射伤害、使用安全可靠的特点

三、方案原理

　　系统由“应用软件服务器”、“监控计算机”、 “RFID读写器”和“433MHz+12KHz 双频RFID电子标签”(以下简称电子标签)等组成

　　1.安装：

　　1) 为每位员工配发电子标签，实现一人一卡，员工将电子标签粘贴于安全帽中或挂于胸前

　　2) 为每辆车配置电子标签，实现一车一卡，电子标签粘贴于车辆前挡风玻璃上

　　3) 在洞口两侧墙上各安装1个激发器，每个激发器在其进出方向内外两侧安装激发天线，激发天线通过电缆与激发器相连，激发器只需提供电源即可

　　4) 在掌子面开挖台车安装1个激发器，在进出方向内外两侧中间安装激发天线，激发天线通过电缆与激发器相连，电源可从开挖台车电源处取电

　　5) 其他重要路段参照洞口处或掌子面开挖台车处安装方式

　　6) 在掌子面等每个重要路段的激发器附近安装读写器，同时通过有线或无线网桥与计算机相连

　　7) 在洞口处激发器附近约2至3米处安装“RFID读写器”通过网络与计算机连接，计算机安装管理系统软件

四、方案示意图

　　1.工作原理：

　　当带有电子标签的人员或车辆进入125KHz激发器的激发区时，电子标签被唤醒并对外发送433MHz无线射频信号，“RFID读写器”获取电子标签信 号(信号数据包含电子标签ID和激发天线ID)并将信息传送给监控计算机，监控计算机根据电子标签在激发区被唤醒顺序自动判断其进出状态，并记录和显示在 洞外LED显示屏上。

五、主要功能介绍

　　1、人员定位：实时显示人员的位置和时间

　　2、人员考勤

　　3、考勤记录的查询和统计

　　4、管理端网上请假申请、审批功能

　　5、网上查询功能：考勤记录的查询和统计

　　6、网上查询员工当前位置和历史位置

六、方案现场

(地铁施工人员定位系统)

七、硬件产品介绍

1. ETAG-R71    固定式读写器

2. ETAG-R73    433MHz(125KHz)有源RFID激励阅读器

　　125KHz部分：

　　433MHz部分：

3. ETAG-T75     有源433MHz(125kHz)双频RFID激励标签

　　433MHz 部分：

　　125KHz 部分：