高新兴智能交通系统在救灾应急中的应用

    智能交通系统救灾应急中中的应用

    1、智能交通管理系统概述

    智能交通管理系统以GIS电子地图为主要界面。对各系统的集成方式，主要通过交通信息数据管理与分析平台进行，需要集成的各子系统，通过开放其需要集成的控制接口与数据接口，通过WebService方式、视频流、数据库数据表查询方式等，实现集成系统对各集成的子系统的数据查询、处理，设备的控制等。

    相应的，集成系统需开发相应的各子系统的应用界面，在这些软件界面中是相对各子系统的操作应用，但实质的数据交换与设备控制，是通过数据接口将控制指令及数据传递至各个子系统进行数据获取及设备控制。集成系统通过对各子系统的操作或者子系统间的联动操作，可以完成日常交通指挥、突发时间的交通指挥、城市交通状况的监控、交通控制与诱导、交通指挥辅助决策等交通指挥控制功能。

    2、机动车缉查布控系统与交通诱导系统结合

    机动车缉查布控系统是一种采用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对过往前端监控点的每一辆汽车进行车辆以及车辆驾驶人脸的图像清晰拍摄，自动识别车辆的牌照，并对采集到的车辆数据进行自动分析、自动保存、自动比对、自动报警、车流量监控的综合系统。系统将车流量预警数据上传指挥中心，并与交通诱导系统联动。交通诱导系统是一个实时监测交通流、实时发布诱导信息的系统。系统的交通流数据源可以来源于机动车缉查布控系统，通过交通信息数据管理与分析平台获取融合处理后的城区实时交通路况信息，从而得到诱导屏面上各条诱导道路光带的显示颜色（绿、黄、红），再通过诱导屏的控制接口，将道路光带的颜色设置指令发出，实现诱导屏的路况发布。

高新兴智能交通系统在救灾应急中的应用

    交通诱导信息发布功应包括内部发布以及外部信息发布。内部信息发布指将诱导信息发布至交通诱导可变信息标志进行显示；

    （1）交通诱导信息发布方式

    系统应具有诱导信息人工发布和自动发布两种方式。系统能为每块接入的诱导可变标志定制自动发布方案。

    将应急预案提前制定，结合车流量，发布图文信息。

    （2）交通诱导信息显示控制功能

    系统应能够根据每块不同的诱导可变标志设置个性化控制功能。例如，对于复合式诱导可变标志，能够控制每条光带的显示状态以表示交通状态：可控制复合式诱导可变标志的每条光带显示不同颜色以表示不同交通状态，光带的颜色分为红、黄、绿三色，红色表示交通严重拥阻、黄色表示拥挤，绿色表示畅通。

交通诱导信息显示控制功能

    3、智能交通管理系统相关数据接口

系统接口图

    通过交通诱导系统开启“生命通道”

    智能交通管理系统分析车流量实时数据，通过交通诱导系统对各路口提前发出提示信息，开辟“生命通道”，如：

    在成雅高速零公里、绕城高速及进入成雅高速的各个收费站等点位设置交通诱导提示信息：“禁止货车驶入“。

    在成都南大街（金盾路口）——成雅高速收费站、瑞联路（2.5环路口）——成飞大道——成温邛高速收费站、川陕路（将军碑路口——凤凰山机场），设置交通诱导提示信息：“禁止社会车辆驶入“。

    并还可以在其他路段提前发出警示，提示社会车辆绕行。

    高新兴智能交通产品机动车缉查布控系统

    高新兴科技集团股份有限公司智能交通产品机动车缉查布控系统已经在“平安揭阳”社会治安高清视频监控系统（二期）建设项目、“平安阳江”社会治安视频监控系统三期项目、贵州省黔西南州望谟县公安局城市报警与监控系统服务项目、贵州镇远县“天网工程”一期项目、贵州麻江“天网”项目、贵州锦屏“天网”项目中应用，同时通过四川公安厅入围测试，系统紧紧围绕公安业务需要，实现对城市道路运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的自动记录，为交通规划，交通管理，交通信息发布和交通疏导，提供重要的基础和运行数据，并能够在救灾应急中发挥重要的作用。