系统在美国佐治亚港的应用主要为了实现以下功能：
1）准确识别和验证集装箱和通过大门的集拖底盘是否相配；
2）定位查找场上的集装箱和其他设备；
3）采用射频识别（RFID）来跟踪正在通过大门的和在码头上移动的卡车；
4）用于数据传输的无线局域网；
部署实践证明，系统完全达到了以下的设计要求：
1）大大提高了大门在单位时间内卡车流量，容量和服务水平；
2）减少了卡车在码头的总的空转时间，提高了生产效率和客户服务质量；
3）获得了卡车流量和港口其他流动设备的高度精确的数量统计；
4）提高了数据获取和处理的速度和精确度；
系统在以下节点无人干预获取数据：
1）出入大门的卡车流量；
2）起重机和卡车之间交换集装箱；
3）流动集装箱装卸设备和车辆交换集装箱；
系统采用了以下三种主要组件：
1）有源主动915 MHz 读写RFID 标签, 标签有一个独一无二的识别号，安装在车辆后保险杠上；
2）部署在大门、码头和流动集装箱装卸设备处的读半径为100米的RFID阅读器，用来扫描和获取卡车上标签发出的数据；
3）靠近大门处车道和起重机支架上的位置标记器提供安装有标签的卡车的精确位置；
采用位置标记器可以在不采用较为昂贵的即时定位系统地情况下准确知道卡车在哪条车道上行使，也知道卡车的行驶方向。所有的数据交换点（检查站，大门，称重站）的数据读出或者写入都由RFID系统完成，不需要人工手动输入输出，降低了现场人员数量，从而保障了人员的安全，减轻了人员工作量，同时也提高了车辆通过各个关口的速度和工作效率，大大减轻了关口处的排队和拥堵程度。
码头货场上，当卡车在起重机脚下停住，起重机腿上的位置标记器会把当前位置和时间信息写入集装箱上的标签内存中，这些信息又通过标签发送给附近的阅读器。阅读器通过数据中心查询数据库，就可以获知当前的工作指令，例如是卸货还是装货，发给起重机操作员。如果是卸货，集装箱的位置会存入系统以便于提货或者转场时查找。集装箱的位置、号码、识别号和时间信息以及装卸要求通过标签和阅读器的交互，通知系统和起重机司机，所有工作都无需人工干预，避免工作人员在码头上采用对讲机指示起重机司机交流，保障了工作人员的安全也提供了生产效率。起重机司机也不需要肉眼识别下方20米~30米处的集装箱号码其确认他吊起的集装箱没有出错。当使用叉车装卸集装箱时，安装在叉车上的阅读器可以读出集装箱标签的识别号，并且更新系统数据库。
应用效果
1）在大门处的错误交易由10%减少到3%以下；
2）每次调度的货车平均周转时间下降了10-11％；
3）减少或者消除了货车在大门外的排队车流；
4）为通过码头的卡车运动创建了实时的可衡量的数据流；
5）在大门和集装箱堆场不需要安排工作人员；
6）为起重机司机提供了更高效率的工作条件；
