CPWM在34个州拥有近300个商店，2007年收入超过10亿美元。此前，CPWM一直使用PINC Solutions公司设计的Yard Hound停车场管理系统跟踪75辆拖车。该系统采用装入塑料外壳的EPC Gen 2 RFID标签，可永久性安装在拖车上。
在拖车进入停车场时，RFID读写器就会读取拖车上的标签。拖车进入后，其标签会由安装于车场卡车上的RFID读写器读取以重新安排车辆的位置。卡车在车场内走动的时候，它的跟踪器会收集拖车标签的ID号，然后与内置GPS接收器确定的位置数据相连。
由于卡车是移动的，拖车上必须安装有固定传感器来测量卡车的加速和转向数据。这一数据外加标签读数的讯号强度，利用PINC研发的算法式就可以精确地给每一辆拖车定位。
车场实时操作图景
跟踪器储存了拖车的定位和时间标志数据，并将这一数据发送到PINC的网站软件平台。PINC的服务器将各车场卡车信息数据收集起来，结合车场地图合并数据，然后提供车场的实时操作图景。
CPWM车场人员通过登陆和公司车场管理系统相连的Yard Hound软件就可进入这张地图。车场管理系统中会含有每一个拖车的货运清单。通过这种方式，每一个工作人员既可以看到拖车的ID号，又可以看到拖车中的产品信息。此外，CPWM可以将Yard Hound软件设置警报，例如，在一辆拖车没有在给定时间内进入卸货区而是进入拖车储货区时，Yard Hound软件就会发出警报。设置这一特性主要是为保证季节性产品可以按计划表卸货和配送，同时也是为了确保存于冷藏车中的易腐产品在腐烂之前得以加工。
车辆RFID标签
零售商纷纷表示，使用PINC系统已经提高了车场管理效率，降低了由人力来管理车场的成本。不过他们并没有对射频快报谈论系统的具体应用情况，也没有发布取得成效的确切时间和Yard Hound系统所带来的劳力节省的确切信息。PINC Solutions的CEO Aleks Gollu说，CPWM通过利用Yard Hound系统所提供的性能一定会得到实实在在的收益。
据Gollu说，这些性能中的第一级别是：企业可以将读写器只应用于车场主要的入口处，以自动识别哪些拖车何时进入了车场。第二级别是：在车场卡车上安装跟踪器，检测贴标签拖车在地图中的位置。第三级别是：使车场管理者通过Wi-Fi无线局域网与卡车司机交换图文信息。这一过程主要通过运行于车场卡车内移动接触屏电脑上的PINC软件模块进行的。
利用此项性能，CPWM的车场管理员就可以提示司机在规定的位置停靠拖车。他们也可利用这一性能要求拖车归位。司机可以轻拍接触屏确认命令要求，管理人员则可确保正确的司机驾驶正确的拖车进入指定停车点。如果卡车驶向错误的方向，管理人员就可以通过此性能向司机发出警告。Gollu说，以前车场的停车流程都是通过无线电通讯和纸质地图，所以错误不易早期发现。
Gollu说，PINC的另一家客户已能根据PINC系统提供的可测性能剔除一辆租用的车场卡车。“在你计算了那辆多余的卡车所费的人工、汽油、维修和租金成本时，那你就知道了剔除它后每年可以节省90，000美元，”Gollu说到。“当然，如果你公司采用绿色管理的话，也能达到那样的效果。”
Gollu补充说，这家客户也减少了人力检查车场的次数—从一天6次减到一天一次。人力检查车场主要是为了审核网站软件的运行质量，平均每次检查都要花费人员90分钟的时间。Gollu说，另一家顾客期望通过此项系统能将租约外的拖车滞留金降低80%。他同时指出，这一客户也希望通过这一系统减少停靠在车场中的空拖车的数量。
