国内第二条快速公交线开通
为优先发展城市公共交通，解决市民出行难矛盾，2004年7月，杭州市委、市政府专门下发了“构建‘城市公交优先’体系，解决市民‘出行难’问题的实施意见”，提出“以构建地面快速公交运行系统为主要载体的城市公共交通系统。”2004年12月，快速公交一号线项目建议书通过市发改委批准后，快速公交一号线各项准备工作紧张有序进行。2005年8月杭州市建委专门下发《关于杭州市快速公交一号线初步设计的相关批复》，9个多月来，在各有关部门的通力协作，杭州公交集团努力按照“公交优先，必须公交优秀”的经营理念，加快快速公交线建设各项准备工作。杭州快速公交一号线的开通，充分体现了市委、市政府的大力关心，市建委、交警、城管办、绿化办、物价局、市城建资产公司等有关部门的大力支持。同时也体现快速公交建设周期短，见效快的特点，杭州快速公交一号线开通，也是继北京快速公交一号线后的国内建设开通的第二条快速公交线路。
快速公交信号优先-RFID 成功应用
快速公交一号线沿线共有31个灯控路口，都安装SCATS系统控制设备，部分路口还安装了快速公交专用的信号优先控制检测设备，当快速公交车辆行驶至路口处，绿灯要变红灯的时，智能系统交通系统会适当延长绿灯时间，让车辆顺利通过。当路口为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少快速公交车在路口的等候时间。考虑到道路交通的实际运行情况，开通初期有3个路口在早7点至晚7点暂不实施快速公交车优先通行措施，有4个路口在高峰时段暂不实施快速公交车优先通行措施。
