城市公共自行车系统虽然对盐城市民来说还是个陌生事物，但从江苏省其他城市实施的效果来看，它为市民1至5公里的短途出行提供解决方案，从而解决公交出行“最后1公里”的难题。在全省乃至全国城市公共自行车系统的发展态势影响下，盐城市今年决定建设城市公共自行车系统，以完善城市交通系统、打造“绿色盐城”形象。
据了解，大市区城市公共自行车服务系统项目主要覆盖中心城区繁华地段，兼顾市经济开发区、城南新区、亭湖区、盐都区部分区域。
11月初将开工建设站点
按照盐城市城市公共自行车系统项目建设方案确定的时间节点，市交通局运管处迅速开展各项工作，目前建设前期工作正在积极有序进行。
据盐城市交通局运管处副主任孙根山介绍，经领导和专家评审，大市区首期建设250个公共自行车站点，投放6000辆自行车、6600个锁车器、3个办卡服务点、2个维修保养中心、1个调度管理中心。城市公共自行车站点优先设置在中心城区公交站、居民生活区、行政中心、学校、大型商贸区、公园、旅游景区等人流量集中的地段，最大限度提高自行车使用率。
“这250个站点布设都已经确定，我们在勘察过程中都记载了站点所需锁车桩数、取电情况、占地面积、周边相关情况等，”孙根山告诉盐城晚报记者，站点建设的主要原则是方便广大市民出行使用，而且要不占盲道、不破坏绿化。
据了解，9月30日，市政府采购中心已将城市公共自行车招投标公告上网，10月下旬将开标。11月初，大市区将开工建设公共自行车站点，今年年底前将全面投入使用，届时6000辆公共自行车将成为城市一道道靓丽的风景线。
实行24小时通借通还
“盐城的公共自行车款式更好看，服务系统将更先进，”据孙根山介绍，为安全起见，所有自行车全部采用弯杠式;为了防止零部件被随意拆卸，车身选用特殊的紧固件;轮胎是整体实心，这种轮胎的好处是质量更轻，抗磨能力强，颠簸感较弱，骑行很舒适。
盐城晚报记者了解到，所谓公共自行车服务系统主要由服务站点(前台)和信息管理中心(后台)构成。服务站点包括站点管理控制器、自行车锁车柱(又称锁车器)、带电子身份标签的自行车和租车用的IC卡;信息管理中心是系统的管理中枢，具有信息管理、监控报警、智能调度、远程操控、报表分析等功能。
据了解，市民要想使用公共自行车，首先必须到办卡服务点办理租车卡。“所有公共自行车站点将实行24小时自动通借通还，用车时只要把租车卡在自行车锁车柱上刷一下，听到语音提示后即可取车;还车时只要把自行车放回到锁车柱上再刷卡，听到语音提示后即完成还车，完全不需要人工服务。”孙根山告诉记者。
