今年春节期间，一位在火车上卖WiFi的大学生爆红于网络，短短半个小时即进账500元，但这一行为很快遭到了铁道部门的禁止。
事实上，早在去年9月份，列车WiFi便已在长沙至常德K9092次、常德至深圳东K9075次列车上率先安装，并进行了相关的测试。今年1月，我国首个面向铁路乘客提供无线局域网服务的“高铁动车WiFi系统”研制成功。笔记从知情人士处获悉，工信部电信研究院、WAPI产业联盟与飞天联合等多家单位已开展轨道交通车载无线局域网相关的技术标准制定。目前该系列标准已全部完成，正在报送铁路相关部门并进行标准产品示范运营，预计将于近期在部分线路的列车上投入使用。
中投顾问IT行业研究员王宁远指出，火车、高铁是智能手机用户使用移动互联网频率较高的场所，多数乘客倾向于用手机上网打发旅途时间，列车WiFi的用户需求非常可观。这意味着使用列车WiFi技术是大势所趋，此技术有望在国内所有列车上普及。
目前列车WiFi处于萌芽期，有巨大市场发展潜力，先涉及列车WiFi业务者将占领市场先机。
相比设备采购，列车WiFi的铺开对移动互联网内容的影响更直接，受众在增加、网络使用时间也在增加。对手机网游的开发商、运营商以及视频网络服务商而言，几乎是在不增加任何成本的情况下，坐收用户在线时长的增加。
业内专家指出，手机游戏最根本的价值在于满足了用户在碎片时间的休闲娱乐需求。一项最新调查显示：在地铁公交上、等人时、无聊时、厕所里使用手机上网的比例分别为67.4%、59.9%、70.0%、43.9%。
在碎片化时间里，一般不宜做很专业深度的事情，而简单易操作的手游最能延续用户的放松状态。在列车上，漫漫旅途构成了乘客一块巨大的碎片化时间，对于移动互联网内容服务商来说，这是一块亟待开发的“金矿”。
不过，业内专家也表示，无论是旅客还是铁路部门，在对待列车WiFi服务方面切不可操之过急。因为列车WiFi毕竟和普通WiFi不一样，列车WiFi存在车载要求、信号要求以及网速需要等三个方面的技术难点。旅客在列车上使用WiFi，其前提就是不影响列车的正常运行，同时还要尽量做到WiFi信号不因列车的运行而出现不稳定。如果在使用中还存在网速慢、易掉线、覆盖不足等问题，大可不必急于展开，而应加强科技攻关，夯实基础。
