到底应该先有粤通卡和电子标签，还是该先有ETC通道？这个类似“鸡与蛋”千古难题的问题昨天摊在“问政”的市政协委员邓佑满与市交委官员的面前。 邓佑满是新委员，身兼广州市知识产权局副局长。这次，他第一个坐在广州市交委的“摊位”前。他建议在高速路推广使用粤通卡和电子标签，增设ETC通道；减少人工收费，提高收费效率，缓解收费站车辆拥堵状况。 粤通卡（记账卡）是省政府指定的全省公路联网收费专用非现金缴费卡，用户通过高速公路缴费站时，暂时不用交费，电脑记录通行情况，省联合收费公司每月汇总通行费用，通过银行账户直接扣除。那么，何为ETC呢？据介绍，它是不停车电子收费系统（Elec-tronic Toll Collection），通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能缴纳路桥费的方式。 邓佑满说，目前广州市内比较大的收费站才有一条ETC通道，有些地方的收费口根本没有ETC通道。而现在发行的粤通卡，仍然靠人工递卡、刷卡通行，这跟人工交现金没太大区别，通行效率低。因此建议将粤通卡与电子标签捆绑，实现不停车就能收费。 广州市交委有关官员答复说：邓委员的建议是交通系统努力的方向。但粤通卡的使用是省里在管，全省公路联网也是由省里统一部署。目前，在大的收费口已设了一条军警车道，而使用粤通卡的车主不太多，再多开一条ETC通道，必然会减少人工收费通道，造成没有粤通卡或电子标签的车辆堵塞。 邓佑满对市交委的答复表示“言之有理”，但他再次献计：正是因为没太多人愿意使用粤通卡，那就出台优惠措施，比如给持粤通卡通行的车辆打九五折收费。再有，就是将军警车道与ETC通道合并，现在的技术完全可以做到识别不同性质的车辆。
