不停车收费系统主要有预存款和复合卡两种方式，可以提高车辆在收费站的通行效率。
每到大假，进出成都的车主都能深刻体会在收费站堵车的烦恼，我省正在着力解决这个高速公路上最大的堵点。昨日，记者了解到，9月30日之前，全省主要高速公路的39个收费站点将试行收费不停车。届时，大家开车通过这些收费站点时，可以不停车就通过预存的费用或银行卡来支付通行费。
每到大假，高速路收费站往往成为堵车的“瓶颈”(资料图片)
高速路缓堵 不在收费站“卡”起
高速公路堵车，收费站是最大堵点。“路面维修、路上车祸、车流量大增已成为高速公路拥堵的三大主要原因。”川高公司相关负责人说，近5年来，高速公路车流量每年增速都在30%左右。尽管高速公路的建设规模和通车里程不断扩大，可车流量的增速更快。每到放假，在成都放射性高速公路入口，都可以看到汽车排着长龙过收费站的壮观场景。
目前，川高公司通过在有条件的高速公路增加收费道口，在假日期间使用应急收费机等多种方式来提高收费站的通行效率，但堵车问题依然越来越严重。该负责人表示，为了提高收费站的通行能力，川高公司一直在研究不停车收费系统。今年9月30日前试运行，年内就将推广公路电子不停车收费系统(ETC)。
据介绍，不停车收费系统主要有预存款和复合卡两种方式。预存款方式为，车主提前缴纳一定通行费，费用将存储在电子标签信息内，车辆通过收费站时，系统通过远程扫描电子标签就能扣取相应费用。复合卡方式支付更加灵活，车辆上安装一个小型设备，车主将信用卡插在设备里，经过收费站时，系统通过远程扫描的方式扣款。
通行力提高 过收费站3秒一辆车
省交通运输厅相关负责人说，该系统相对我省目前实施的人工缴费方式，具有很大优越性，不仅能大大节省时间，节省人力，更重要的是能显著提高通行效率，有效地减少因收费车道排队缴费造成的堵车现象以及停车交费时汽车对环境的污染等。我国自2004年12月广东ETC收费系统开通运营以来，进入了大规模实施阶段。今年7月28日，沪苏皖赣高速公路电子不停车收费系统实现了区域联网。
“大多高速公路的出道平均25秒才能过一辆车。”川高公司一负责人说，成雅高速公路白家收费站车流量很大，经测算，该收费站入口一条收费道24小时通行量为5000辆，一条出口道24小时通行量只有1400辆。推出收费不停车后，汽车到收费站时不需要停下来，直接通过远程扫描方式就从车载系统的卡上扣钱。这样一来，收费站通行能力可以提高到3秒钟一辆，一条收费道24小时可以通过10000万辆左右，入口可达到现在的两倍，出口达到现在的六七倍。
近期选39收费站试点不停车
记者从省交通运输厅了解到，川高公司前期已在成都绕城高速天府站出、入口各建了一条安装ETC设备的试验车道，通过技术推进和联网收费的研发，近期将选取全省39个收费站点，开展ETC试运行，全面推进该项工作。目前，ETC发卡中心已在建设，各营运单位正进行ETC收费车道的土建设计。
川高公司计划定于9月30日前，完成联网高速公路电子不停车收费系统试运行阶段建设工作，后期将根据试运行情况进行深入研发和改造，使ETC系统更具可靠性，更加人性化。
