早在2004年3月国家建设部就发布《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求把公交交通专用道路系统建设作为近期建设重点，通过设置并划定公共交通专用道路、优先单向、逆向专用 线路等措施，保证公共交通车辆对道路的专用或优先使用权。2008年政府出台大规模的扩建和完善国内基础交通设施政策。势必给城市公交优先项目的发展带来一定机遇。
而解决城市交通问题的核心是让城市交通中以占道面积少、运量大，速度快的新型公交车辆为主，承载起城市交通的主体。毫无疑问优先的对象应当是城市公交车辆。
本方案就是应用射频RFID技术结合红绿灯控制系统系统，从而让城市运载主体公交车进行优先通行，快速高效的发挥作用。
具体实施：在车辆前挡风玻璃上粘贴 R F I D标签。在十字路口四个方向的红绿灯 前20~30米安装RFID读写器，读写器斜对马路（扩大接收范围，如上图显示）
1、当公交车辆接近路口遇绿灯时，则适当延长当前的绿灯相位时间，保证车辆有充裕的时间通过路口。
2、当公交车辆接近路口遇红灯时，则缩短红灯信号周期，减少公交车辆等候时间。
尽可能减少公交车辆在交叉口的延误的时间。保证城市公交车辆运行的快速与及时，最大程度上发挥其为运载主体的作用。
由于道路的情况复杂，很容易对标签卡的微波信号进行反射与衍射，为防止同一RFID卡号被多个读卡器读取到，从而导致对请求信号的误判，可通过软件设定一旦读到RFID标签卡信号，则后续读卡器在规定时间内（如30秒）对此RFID卡号进行屏蔽，这样可以避免同一ID号被一条马路上两台读卡器读到后造成对信息的误判。
而对多个信号的识别本着时间优先的原则进行处理。
此方案采用有源 RFID标 签来标识车辆，具有投入成本低、可靠性高，维护简便、定位精确等优点 ，安装实施简单。无须对先有红绿灯设备进行拆卸，只需安装对车辆粘贴相应的电子标签，而在原来有红绿灯基础上安装RFID读写设备及调整信号灯控制器软件就可实行。
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