对于航空工业，每天都要处理上百万个乘客和托运行李，并将他们安全准时的运送到目的地。将RFID电子标签,运用到航空包裹的追踪和管理，确保航空公司对乘客和托运行李都能够进行追踪管理和确认，使乘客和托运行李安全准时到达目的地得到了保证。RFID系统可以简单的整合到现有的行李标签中、办理登机手续的打印机和行李分类设备中去。该系统能够自动的扫描行李，而不管行李的摆放方向和是否叠放。
试验证明RFID系统比现有的条码系统更安全可靠。 RFID智能标签更适合航空业的原因包括： 可以方便的接入到现有的启程控制系统(DCS)和行李包裹管理系统 (BRS), 并可以和现有的条码系统结合在一起; 在没有增加现有标签的尺寸的情况下增加了数据存储容量;可以携带一些包裹原始资料信息（BSM）中的一些关键信息，以便于不需通过中心数据库就可对包裹进行相关的操作;可以简单的整合到现有的包裹标签打印机中，而无需增加额外的设备;运用电子标签可以在运送过程中节省一些额外配备的花费。
目前，大多数航空公司都有其自身基于条形码的标签系统，它们由激光扫描器来读取。扫描仪必须能清晰地识别标签。但由于扫描头上会有灰尘，飞机附近区域的气象环境恶劣，或条形码标签有污损，一些扫描记录会出现问题。
在大多数系统中的精确读取率都在80%至90%左右不等，只有扫描仪能清晰地识别标签才能对它进行读取。机场在RFID系统方面的目标是99.8%的精确读取率。机场系统的优势主要体现在以下十点：
解决行李丢失问题
货物的仓储管理
运输过程与货物的追踪
节省了机场的管理成本，提高了工作效率
尽可能减低飞机的意外风险
货物和人员的跟踪、定位
应付恐怖袭击和保安作用
对机场员工的进出范围授权
远距离测定位
具备升级的功能
香港国际机场已于 2005 年 1 月已经启用了新型 RFID 行李处理系统。韩国的五个机场将从今年五月开始试用此类技术。日本成田国际机场、日本航空公司，全日航空公司，新加坡樟宜机场，荷兰阿姆斯特丹国际机场和纽约约翰肯尼迪国际机场都将于年底进行RFID应用试验。我国北京国际机场和上海浦东机场已计划今年内实施RFID项目.
